鐵路用的石子是什么石頭？道砟石生產(chǎn)工藝設(shè)計

近年來，基建項目投資的持續(xù)增加，鐵路作為重要設(shè)施、大眾化的交通工具，一直在不斷建設(shè)，其中廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃中表示，完善“三橫四縱兩聯(lián)”省域交通主骨架，續(xù)建20條、新建45條，因此對道砟碎石需求量很大，那么鐵路用的石子是什么石頭？道砟石生產(chǎn)工藝如何設(shè)計？今天就來和各位分享一下。

一、鐵路用的石子是什么石頭？

鐵路上使用道砟石，是將機車車輛的荷載通過鋼軌，軌枕并經(jīng)過道床的擴散作用散布于路基面上，起著保護路基的作用，便于軌道養(yǎng)護維修作業(yè)，校正線路的平縱斷面，排水和起緩沖的作用，通常來說就是保證軌道的安全平穩(wěn)行駛，對于鐵路道砟用什么石頭，通常選擇花崗巖和玄武巖，并在針狀指數(shù)、片狀指數(shù)、風(fēng)化顆粒、表面清潔度等方面達到特定要求才可以投入使用。

花崗巖：是一款綠色建筑材料，屬于酸性（SiO2 66%）巖漿巖中的侵入巖，結(jié)構(gòu)致密、質(zhì)地堅硬，可以在室外長期使用，莫氏硬度5-7級，其中石英含量高，具有堅硬、不易風(fēng)化、富有彈性、有利于排水的特點。

玄武巖：洋殼主要組成、屬基性火山巖，其化學(xué)成分與輝長巖或輝綠巖相似，礦物成份主要由基性長石和輝石組成，莫氏硬度5-7級，具有耐磨、吃水量少、抗壓性強、壓碎值低、抗腐蝕性強、瀝青粘附性等優(yōu)點，并被認可，是發(fā)展鐵路運輸及公路運輸較好的基石。

二、道砟石生產(chǎn)工藝流程_免費提供設(shè)計方案

道砟石一般選用開山塊石頭破碎，篩選加工生產(chǎn)，且顆粒表面全部為破碎面的碎石，對于生產(chǎn)道砟要什么設(shè)備？根據(jù)選用石頭，一般使用顎式破碎機、圓錐破碎機，不過，還需要結(jié)合原料粒度大小、出料需求、產(chǎn)量，及考慮場地情況、占地、投資預(yù)算等各方面，有資深工程師為每一位客戶量身定制道砟石生產(chǎn)工藝流程。

道砟石生產(chǎn)工藝：原料→振動給料機→顎式破碎機→圓錐破碎機→振動篩→皮帶輸送機→道砟碎石；

一階段：顎式破碎機

大塊物料（進料粒度≤1200mm）經(jīng)料倉由振動給料機均勻喂料，輸送到顎式破碎機進行粗碎，出料10-350mm，破碎比大、成品粒度均勻，有助于二段破碎處理。

顎式破碎機圖片

顎破機采用擠壓破碎原理，深V型破碎腔、沒有死區(qū)，不用擔(dān)心發(fā)生堵料，同時采用楔塊調(diào)整排料口，減小了工人勞動強度和停機時間，另外，針對這種高硬度石料，顎板、襯板等關(guān)鍵部件均選用了高質(zhì)合金材料組鑄成，整機經(jīng)久耐用，很適合破碎大塊玄武巖。

二階段：圓錐破碎機

經(jīng)過粗碎后，物料再輸送到圓錐破中進行中碎加工，出料粒度5-30mm，利用振動篩進行篩分，大于30mm的顆粒物料返送到圓錐破再次破碎。

圓錐破碎機圖片

圓錐破采用層壓破碎原理，軋臼壁向破碎壁運動擠壓物料，通過液壓馬達調(diào)整排料口、調(diào)整操作方便，且其破碎壁、軋臼壁、襯板等易損件同樣為錳鋼制成，解決后期運行成本過高問題，增長使用壽命。

處理能力：時產(chǎn)200噸

進料粒度：≤500mm

出料粒度：5-10-20-30mm

道砟石生產(chǎn)現(xiàn)場圖片

項目選擇花崗巖用于加工道砟石，核心設(shè)備和方案由技術(shù)團隊設(shè)計提供，設(shè)備質(zhì)量可靠，工藝流程順暢，從正式投產(chǎn)使用，收獲不錯收益，作業(yè)更便捷、達到預(yù)期產(chǎn)量，成品規(guī)格全、粒型好、顆粒均勻，應(yīng)用到多個鐵路建設(shè)中。

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